坦克500首搭，200km純電續(xù)航！長城汽車Hi4-Z全球首拆

11月30日，長城汽車針對旗下Hi4-Z全新縱置雙電機混聯(lián)架構，在長城汽車哈弗技術中心進行了全球首拆活動，分別從動力、電池與底盤三個技術層面做出了詳細解讀，同時其技術內核也進行全面公開。

在今年的10月22日，長城在坦克秋季技術發(fā)布會上正式推出 Hi4-Z 架構，作為專為泛越野打造的超長續(xù)航越野平臺，其具有超長續(xù)航、快速充電、強勁動力、高效能耗四大優(yōu)勢，在市場中贏得了不少的關注。得益于該架構的加持，讓車輛可以兼顧通勤與越野兩大場景應用，同時坦克500成為了首搭車型。

根據官方表示，Hi4-Z可以很大程度上地解決了泛越野用戶“滿電一條龍，饋電一條蟲”的出行痛點。在動力方面，其整體動力系統(tǒng)由2.0T/3.0T發(fā)動機，前215kW后240kW雙電機以及3擋DHT縱置變速器共同組成。

此外，其配備了59.05kWh的電池，擁有200km的長續(xù)航動力，并且成功將無級變速結構與電機系統(tǒng)嵌入式高度集成，打造出全球首款最短的縱置3擋變速器。集合其超強的后橋驅，更是把低壓充電樁直接提升到800V。  

另外在補能方面，該架構還擁有更快速的充電效率，在同樣快充的條件下，該架構15分鐘可以充電120公里，相比其他插混越野車，充電速度大幅提高，能滿足一周駕駛需求，有效緩解用戶的里程焦慮。 

編輯說：不得不說，長城汽車在技術方面一直都有著自己的執(zhí)著追求，如今在Hi4-T的基礎上推出了Hi4-Z，更是將插混技術在進一步提升了。放眼國內越野汽車中，能擁有如此動力和續(xù)航的技術和車型，基本上是少之又少，而長城正好的瞄準了這個市場空白，為中國越野和中國汽車產業(yè)發(fā)展注入活力。在之后，那就讓我們來看看，首款搭載該動力的坦克500 Hi4-Z，在駕駛和使用層面將會帶來哪些不同的體驗。